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“数字基础设施 ：互联互通与创新发展”论坛在浙江乌镇举行******
加速推进数字基础设施融合创新发展
——“数字基础设施 ：互联互通与创新发展”论坛在浙江乌镇举行
随着全球新一轮科技革命 的加速演进 ，和全社会数字化转型的加快推进 ，数字基础设施 的发展对于经济社会的高质量发展日益重要。
10日 ，2022年世界互联网大会乌镇峰会“数字基础设施：互联互通与创新发展”论坛召开 ，中外嘉宾通过主旨演讲、尖峰对话 、圆桌派等环节 ，畅谈数字基础设施 的融合创新发展 ，从标准、技术 、建设等多个角度提出建议，并分享各自的创新理念和实践 。
“数字基础设施：互联互通与创新发展”论坛现场 。光明网见习记者 刘昊摄
数字基础设施不仅包括新一代信息基础设施 ，还包括应用5G 、千兆光网、人工智能等新技术赋能传统行业数字化转型 的融合基础设施 。
国际电信联盟（ITU）电信标准化部门第十七研究组顾问官杨晓雅说，人类社会正加速向数字化转型 ，作为数字经济 的底座，数字基础设施 的重要性已经成为广泛共识，基于标准规范 的互联互通和不断创新 的技术迭代是数字基础设施发展 的必然要求。
随着社会对算力需求的快速激增 ，算网协同有力支撑着企业上云、用数、汇智。
在中国工程院院士邬贺铨看来，目前云网融合 的现状并不理想，因为云跟网是独立建设，其本身 的标准 、技术不一样，运营主体不同。
邬贺铨谈到 ，云网和算网融合促进产业链互利共赢 ，在加速推进云网和算网融合上，不仅要充分发挥IPv6抓手作用，推进云网和算网融合的标准化及开发工作 ，还需要开展管理体制与商业模式研究。
作为数字基础设施建设运营服务商 ，中国电信副总经理李峻说 ，融合是数字基础设施发展 的必然趋势，中国电信将以融合为出发点，持续夯实云网融合数字基础设施底座，构筑协同、赋能 的新发展格局 。
据了解 ，中国铁塔成立八年来深入贯彻落实网络强国、数字中国战略 ，持续深化行业共享和协同发展 。
中国铁塔副总经理刘国锋介绍 ，5G商用以来，中国铁塔累计承建5G基站160万个 ，其中97%以上通过共享存量资源实现 。
发展数字基础设施，标准化至关重要。对此，中国通信标准化协会理事长闻库说 ，只有建立标准才能够实现基础设施互联互通，实现不同领域的上下连接。
当前 ，全球疫情反复延宕 ，经济形势不容乐观 。“但在这样的情况下，5G 的发展脚步没有停下来 ，其中贡献最大的是中国运营商 。”全球移动通信系统协会（GSMA）大中华区总裁斯寒说 ，GSMA通过促进技术 的发展和互联互通，来推动整个数字社会和数字经济的发展。
为推进数字基础设施发展 ，迎接数智未来 ，各方在积极探索 。其中，中兴通讯高级副总裁 、政企业务总裁朱永涛建议 ，在基础设施方面 ，要重点探索在智慧城市 、交通 、金融以及一些垂直行业的数字化发展新路径。
思科从1994年进入到中国，已经服务中国30多年。“面向未来 ，思科希望自己 的创新技术和解决方案 ，能为中国的现代化发展作贡献。”思科大中华区首席架构师蒋星介绍，思科希望通过对数据 的可视性，和基于人工智能的数据分析 ，给客户一个自动化响应 ，从而提升客户从通信到应用、从云到端 的体验 。（光明网记者 孙满桃）
直击广西梧州春运返乡路：“摩托大军”渐渐淡出春运史******
中新网南宁1月19日电 题：直击广西梧州春运返乡路：“摩托大军”渐渐淡出春运史
作者 蒋雪林 林洁琪
“原以为今年中国优化疫情防控政策后，返乡摩托车会多一些 ，现在看来 ，‘摩托车大军’将淡出春运史 。”广西梧州市公安局交警支队高速公路管理三大队教导员邹丹在接受中新网记者采访时说 。
邹丹已连续10多年参与“摩托大军”春运服务保障 。她和李子郁、李金兰三人，十多年来，每年都会到广西梧州市东出口春运服务站 ，服务过往的返乡“摩托大军”。
2008年 ，时任梧州市交警支队副支队长 的李子郁 ，负责协调组织在321国道省际卡口设立春运服务站。
把驾驶摩托车返乡当成乐趣 的年轻骑手停靠梧州东春运服务站拍照留念 。李子郁表示 ，在粤务工人员驾驶摩托车返乡开始于2000年左右，当时几千元人民币一辆 的摩托车进入普通中国家庭 ，由于火车票不好买 ，农民工只好驾驶摩托车返乡。2008年“摩托大军”开始形成规模，当年过境梧州返乡过年 的摩托车达7万辆 。
“在321国道上因此形成了一种与摩托车返乡相关的特殊文化现象，有交警提供换证服务，有企业设点招聘员工，有文化部门在现场写春联送给骑手 ，更有在服务站发生 的一幕幕感人 的故事 。”李子郁说 。
邹丹在服务返乡摩托车手 。“我在服务摩托大军的过程中 ，就遭遇到一件令我非常感动的事 。”邹丹说 。2014年1月21日，家住广西藤县大黎镇怀有身孕的覃月玲和丈夫乘坐摩托车返乡，途经梧州市东出口春运服务站时，被一辆面包车剐蹭倒地。因邹丹等人的及时救助而保住了胎儿的覃月玲，五年后，乘坐丈夫驾驶 的汽车专程来到梧州东出口春运服务站看望邹丹。
与邹丹一样 ，中国石化广西石油梧州分公司员工李金兰也收获了很多感动。她在这里为返乡摩托车服务已有20年，服务过 的“摩托大军”超5万人次。
邹丹和李金兰都曾把自己 的孩子带到梧州东出口春运服务站做志愿者 。“以前有很多小孩一起随‘摩托大军’返乡 ，这几年都见不到了。”李金兰说 。
李金兰在接受中新网记者采访 。家住广西桂平市社坡镇光明村的张树勇，就曾用摩托车搭乘孩子返乡。“今年两个孩子都乘坐亲戚 的小汽车回家了 。”张树勇说。他和妻子薛焕芳已连续8年共骑一辆摩托车从中山市小榄镇返乡 。今年1月16日，他将摩托车停靠在梧州东出口春运服务站休息。
和张树勇一样，家住广西贵港市平南县官成镇苏茆村的李汝发，也是摩托大军的一员 。“以前一临近春节 ，很多老乡就相约一起从广东中山市小榄镇开摩托车回家，现在他们都买小汽车了。”李汝发告诉记者，他的两个小孩快大学毕业了 。“再奋斗两三年 ，我也买辆汽车 。”李汝发说。
李子郁表示 ，目前还选择驾驶摩托车返乡的骑手中，类似张树勇的骑手越来越少，他们多是把驾驶摩托车返乡当成一种乐趣的年轻骑手。来自贵港 的李建航就是这样 的年轻人，他驾驶 的 是大排量 的摩托车 ，目的是享受“风与自由”。
李建航在广东佛山市务工10年，他 的父亲也曾 是“摩托大军”中 的一员，凭着多年在东莞市的打拼 ，终于在2021年买了汽车 。李建航说：“我家虽然有汽车，但我不想开 ，骑摩托车自由，还能一路游玩 。”
邹丹表示 ，开行对数不断增加的动车分流了“摩托大军”。南广及贵广高速铁路相继在2014年底开通。2015年春运广西和广东之间日均开行动车只有41对，2023年已超过200对 。在铁路逐渐增加的运能中 ，“摩托大军”也逐年减少。春节期间过境梧州返乡过节 的“摩托大军”最高峰时达25万辆 ，今年过境梧州返乡过春节的摩托车预计只有1万辆 。
12年前 ，记者即在梧州东出口春运服务站目睹“摩托大军”返乡“盛况” 。如今 ，服务“摩托大军” 的李金兰和李子郁也已退休。“摩托大军”也将淡出大众视线 。邹丹说 ：“梧州市交警部门这两年已不再将‘摩托大军’作为春运返乡 的重点服务对象，交警的工作重点逐步往高铁站 、高速公路收费站的周边路口转移 。”(完)
（文图 ：赵筱尘 巫邓炎） [责编：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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