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2022年车市大考 ：勉强及格******
经历4月与11月两个低谷期 ，2022年车市考卷勉强及格。1月10日 ，乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布数据显示，2022年乘用车市场累计零售量为2054.3万辆 ，同比增长1.9%，仅比乘联会此前给出 的预测增长率高出0.1%。全年车市销量微增与燃油车承压不无关系，在购置税减半政策助力下 ，2022年燃油车零售量也未能迈过1500万辆关口，而新能源汽车再次成为稳定大盘增长曲线 的关键。业内人士认为 ，汽车行业向电动化 、智能化转型背景下，新能源汽车市占率持续增长，2022年可能成为未来车市销量结构调整 的分水岭。
燃油车失守1500万辆关口
2022年 ，燃油车基盘松动 。
数据显示 ，2022年乘用车累计零售量为2054.3万辆，同比增长1.9% ，同比净增38.6万辆。应该说 ，2022年车市站上2000万辆及格线并不容易 ，由于外部因素影响 ，2022年3-5月乘用车零售量同比下滑高达103.1万辆 。
为刺激汽车市场消费，财政部、税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》政策 ，对购置日期在2022年6月1日-12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车 ，减半征收车辆购置税。乘联会相关人士表示，购置税优惠政策启动后的6-12月 ，乘用车零售量同比增长145.2万辆。同时，购置税减半政策最后一个月 ，车市也迎来最后冲刺期。2022年12月，乘用车市场零售量达216.9万辆，同比增长3% ，环比增长31.4%，这也 是继2008年以来最强 的12月环比增速。
不过 ，在购置税减半政策强力助推下 ，2022年车市仍以微增收官， 是燃油车市场的整体承压。数据显示 ，2019年常规燃油车市场零售量为1968万辆 、2020年为1818万辆、2021年为1716万辆 ，2022年仅为1487万辆 ，同比下降13%。其中 ，去年12月全国常规燃油乘用车(不含新能源车)零售量为153万辆，同比下降6%，低于上年6-9月同比增长6%的正增长态势 。乘联会秘书长崔东树表示，“消费需求支撑力不足有待释放 ，政策仍需向燃油车中的节能车施以更大力度倾斜 ，在经济效应和环保要求两者之间寻求平衡” 。
不过 ，燃油车下行 的同时，新能源车出手托住车市增长线 。数据显示 ，2022年新能源乘用车批发量为649.8万辆 ，同比增长96.3%；新能源乘用车国内零售量为567.4万辆 ，同比增长90% 。值得一提 的 是 ，2022年新能源汽车市占率达27.6% ，同比提升12.6个百分点 。崔东树表示 ，在购置税减半政策下，新能源汽车不仅没有受到影响，反而持续走强。
自主品牌借电上位
新能源汽车销量持续攀升，也让自主品牌脱颖而出 。
数据显示 ，2022年12月新能源汽车国内零售渗透率为29.5%，同比提升7个百分点。其中，12月自主品牌中 的新能源汽车渗透率达51%；豪华车中 的新能源车渗透率为22.8% ；主流合资品牌中的新能源车渗透率则仅为4.9% 。从月度国内零售份额看，12月主流自主品牌新能源车零售份额高达70.6% ，同比增加11.4个百分点 。
不仅市场份额提升，自主品牌新能源汽车出口量也持续增长 。数据显示 ，2022年12月新能源乘用车出口量为7.4万辆。销量排行前三位分别为上汽乘用车、特斯拉中国和比亚迪汽车 ，单月出口量均破万辆 。乘联会相关人士表示：“自主品牌在新能源汽车市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。”
随着新能源汽车市场份额 的提升，2022年车企销量座次排名也发生变化 。根据乘联会公布 的广义乘用车批发销量显示，2022年排行前三位的分别为比亚迪 、一汽-大众和吉利汽车 ，2021年排行榜前两位则为一汽-大众和上汽通用 。值得注意 的 是，2022年3月比亚迪已反超上汽大众 ，登上国内乘用车零售量排行榜第三位，这也是前三位中唯一一家新能源车企 。而在2022年 ，比亚迪也正式宣布“断油”转型新能源车企 。
据了解，在比亚迪 的销量结构中 ，除纯电动车型外 ，混动 、插电式混动等新能源车型也成为其摘得全年销冠的重要贡献者，而消费者对混动车型接受程度的提升 ，在乘联会的统计数据中也得到验证。数据显示 ，2022年12月纯电动乘用车批发销量为56.3万辆，同比增长33.6% ；插电式混动乘用车批发销量为18.7万辆 ，同比增长127.1% ，普通混合动力乘用车批发销量为6.48万辆 ，环比增长7%。
此外，在自主品牌新能源汽车销量提升下，高端市场格局也在改变。崔东树表示 ：“中国车市 的高端豪华车主要为德系品牌。但在电动化浪潮下 ，近期高端豪华汽车市场中的新能源车型也表现较强 ，其中主力就是自主品牌 ，包括红旗、蔚来等 。”
2月将迎车市开门红
尽管2022年车市销量同比增长仅为1.9%，但对于2023年 的车市表现，乘联会方面依旧给出乐观判断 。
乘联会方面预计 ，2023年新能源乘用车销量将提升至850万辆，总体狭义乘用车销量为2350万辆 ，2023年新能源渗透率将达36%。
对于新能源汽车市占率进一步提升 ，崔东树表示 ：“纯电动乘用车的产品覆盖从A00级到最高端，而燃油车由于受汽油机的技术约束，A0级和A00级 的市场不断萎缩 ，A00级甚至基本为纯电动车型，这样导致燃油车 的市场覆盖度低于纯电动车，因此纯电动车将有更广大 的市场空间。”
此外，对于2023年1月是否能迎来车市“开门红” ，乘联会方面认为 ，可能要等到2月车市才能进入增长期 ，而对于1月则给出“极度低迷”的判断 。乘联会方面表示 ，虽然1月有18个工作日，但节前生产和销售时间仅有正常 的60% 。加上2022年12月的乘用车购置税减半政策退出和新能源车补贴退出前已经透支了1月 的部分需求 ，因此对1月车市预期不高。
“每年1月 的‘开门红’ 是地方政府和车企的共同努力方向 ，但由于经销商的库存依旧较高 ，春节前 的补库力度不会特别大 ，因此1月的批发零售总体偏低。而2月车市应该能明显回暖，节后车市会有一波入门级消费者 的购车潮 。”崔东树表示，随着“新十条”的贯彻落实，城乡居民快速恢复常态化生活。春节后的生产生活应该会提早规划，这对春节前后的2月车市 是很好的促进，2月才是真正 的“开门红” 。
(新春走基层)福建宁德归侨侨眷 的年夜饭 ：东南亚美食大融合******
中新网宁德1月21日电 (吕巧琴 吴允杰)印尼烤饼、烤粽、咖喱鸡、扣肉 、大黄鱼……在印尼归侨汤松园 的眼中，年味就 是除夕年夜饭餐桌上各式各样的菜肴。
“我们家属于‘大融合菜系’，年夜饭非常丰盛。”21日，现年67岁的汤松园在福建宁德市笑着对记者说 ，除了准备印尼菜系与宁德本地菜外 ，受越南归侨好友“熏陶” ，还会准备一些越南菜。
汤松园所在的华侨新村社区新春元素随处可见。 受访者 供图印尼菜咖喱味要浓才好吃 ，宁德大黄鱼用印尼菜的做法加工别有风味，印尼烤饼必须要有……谈起年夜饭 的准备 ，汤松园侃侃而谈，“也不 是过年才吃这些 ，现在日子好了 ，每天都吃得很丰盛。”
1961年，汤松园随父母回国，先期被安置在厦门同安 的华侨农场，1965年又被安置到宁德市东湖塘华侨农场 。
1965年 ，东湖塘华侨农场在宁德三都澳畔创建，由归侨与当地民工数万人填海筑堤围垦而成，先后安置了印尼 、马来西亚、越南等地归侨4000多人。
“当时相当穷，吃白米饭就 是一种奢望，每天都盼着过年 ，因为过年就有肉吃 ，有新衣服穿，现在的孩子根本想象不到。”回忆起当时的苦日子，汤松园仍记忆犹新 。
华侨新村社区工作人员张贴“福”字。 受访者 供图1997年，东湖塘华侨农场获批成立闽东华侨经济开发区 ，1999年5月升级为省级经济开发区。2006年4月 ，闽东华侨经济开发区与闽东工业园区整合 ，更名为福建东侨经济开发区 。2012年12月 ，经国务院批准 ，东侨经济开发区再度升级为国家级经济技术开发区 。
历经多年发展 ，如今的东侨经济技术开发区坐拥3800亩东湖 、2000多亩西陂塘以及国家级湿地公园 ，四面环绕保持生态原貌 的南岸公园、北岸公园、塔山公园等休闲景观 ，已 是一个宜业宜居家园 ，2021年度综合发展水平在全国217个国家级经济技术开发区中位列第22位。
“现在的生活和以前比 ，可以说 是翻天覆地 ，每天吃的有鱼有肉，房子住得也很舒心。”汤松园说 ，特别是各级党委政府都非常关心归侨侨眷 ，逢年过节都会来看望慰问。
退休后从事社区工作的汤松园 ，近段时间来都在忙着帮助上门慰问社区里 的归侨侨眷 ，除送上慰问金 、慰问品外 ，还张罗着在社区内张贴春联、悬挂大红灯笼 。汤松园说 ，除了新春慰问外，也希望用这些新年装饰让社区里 的归侨侨眷都能感受到浓浓年味 。
与汤松园有着同样想法的还有“侨三代” 、侨企宁德市闽澳华侨汽车服务有限公司总经理黄超伟 ，他在公司的每个门上都贴上了春联。
“对我来说 ，年味就 是这些春联 、灯笼 ，看着就非常吉祥喜庆。”黄超伟说，特别是近些年宁德发展快速，城区环境设施也日益完善，春节期间街道两旁悬挂着的彩灯、灯带等装饰特别有年味 。
黄超伟 的外公 是马来西亚归侨 。“小时候过年，外公会做特色烤粽；现在他年纪大了，也很少做了。”谈起马来西亚美食 ，黄超伟回忆满满。
“今年年夜饭 ，将继续与外公一家团聚 。”谈及新年愿望 ，黄超伟说，希望借着宁德快速发展的东风，接好上一代发展 的接力棒 。(完)
（文图：赵筱尘 巫邓炎） [责编：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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